Я смотрел видеозаписи дорожно-транспортных происшествий в интернете, и не буду вдаваться во все трагические сцены, которые, конечно, невыносимо смотреть. Важно, чтобы медицинская экспертиза водителя проанализировала процесс и проанализировала причины. Со стороны водителя, чтобы понять причину возникновения должны иметь психические проблемы, прежде всего, есть расстройства восприятия, общие психические симптомы включают расстройства восприятия, «восприятие включает в себя сенсорные и перцептивные две части. Сенсация — это отражение мозгом отдельных свойств объективных вещей, действующих непосредственно на органы чувств, таких как свет, звук, цвет, запах, холод, тепло, мягкое и твердое и т.д., посредством непосредственного отражения органами чувств мисцеллярной любви в мозгу человека. Восприятие — это целостное впечатление о различных свойствах объективных вещей, которое синтезируется в мозгу человека и формируется с помощью прошлого опыта. Зрение, слух, вкус, обоняние, осязание, равновесие и движение — все это различные виды чувств, которые отражают отдельные свойства вещей, а восприятие основано на синтезе этих чувств». Очевидно, что столкновение было связано со зрительно-слуховыми и балансовыми чувствами обоих преступников. Понимаемое с точки зрения физиологии зрения, зрение человека имеет световосприятие, цветовосприятие, распознавание картинок, пространственное восприятие, обуславливание, сборку и рефлексы глаза. …… Общая структура нервной системы сердца человека является опорой для зрения. Но в формуляре медицинского осмотра водителя есть только пункты, касающиеся центрального зрения и цветовосприятия, сердечные заболевания водителя, неврологические расстройства и психиатрическое содержание — все по заявлению самого субъекта, многие важные показатели за короткий промежуток времени трудно обнаружить, эти аспекты отсутствия объективных пунктов осмотра, проблемы двигательной системы очевидны, взглянуть на общую ситуацию можно с первого взгляда. Медицинский осмотр водителя включает в себя проверку центрального зрения и проверку цветового зрения. Центральное зрение — это способность различать свет, функцию в пределах 3 градусов от точки взгляда, а проверка на цветовую слепоту использует распознавание картинок. При визуальном обследовании недостаточно основываться на исправленной остроте зрения и отсутствии дальтонизма; также необходимо отсутствие световой адаптации и темновой адаптации, а плохая темновая адаптация — это ночная слепота. Поле зрения отражает полную информацию о глазе и зрительных проводящих путях, включая информацию о заболеваниях, влияющих на цветовое зрение, включая информацию о заболеваниях, влияющих на яркую адаптацию и темновую адаптацию. Дефекты поля зрения влияют на наблюдение водителя за дорогой, когда он смотрит вперед, и правила дорожного движения говорят, что дальтоник не может водить машину, они не говорят, что дальтоник может водить машину. Это также является проблемой. Полная функция поля зрения обоих глаз представляет собой одновременное зрение обоих глаз. »Бинокулярное зрение клинически классифицируется на 3 уровня: одновременное зрение, фузионное зрение и стереопсис», «Определение одновременного зрения — способность обоих глаз видеть два изображения разных картинок одновременно и синтезироваться мозгом в один объект называется одновременным зрением». »Определение фузионного зрения — способность обоих глаз видеть изображения, частично одинаковые и частично разные, как одно изображение, называется фузией». Когда водитель смотрит вперед, его бинокулярное поле зрения большей частью перекрывается, и перекрывающиеся поля зрения образуют слияние, но при взгляде в сторону бинокулярное поле зрения перекрывается немного меньше, и тогда дефицит поля зрения в неперекрывающейся части влияет на восприятие дороги. »Стереопсис — это передовая бинокулярная монокулярная функция, сформированная на основе одновременного видения и фузионных функций независимого бинокулярного зрения уровня 1 зрительная функция также включает в себя полное зрительное поле, включая оптическое поле и энергию цветового зрения, что является восприятием глубины трехмерного пространства. Поскольку расстояние между двумя глазами человека составляет около 60 мм, при наблюдении трехмерной цели оба глаза наблюдают под разными углами, причем левый глаз видит больше левую часть цели, а правый — больше правую, поэтому существует определенная разница между изображениями объектов на сетчатке левого и правого глаз, что приводит к визуальному различию между двумя глазами, т.е. бинокулярному параллаксу. Зрительный стимул с некоррелирующей части сетчатки обоих глаз передается в кору головного мозга в виде нейронного возбуждения, и возникает стереоскопическое зрение …… «Когда водитель управляет автомобилем, ему необходимо оценить расстояние между автомобилем и объектом перед ним, а стереоскопическое зрение требует нормального положения обоих глаз. Это также довольно опасно. Если осматривающий врач видит заболевание, влияющее на зрение, даже если центральное и цветовое зрение в норме, он имеет право изложить факторы риска в фактической форме, и по закону медицинский осмотр водителя должен включать проверку здоровья. Когда депрессия зрительного сосочка увеличивается, т.е. C/D = > 0,7, является с объективными признаками хронической глаукомы, в это время, если обследование поля зрения не видит отклонений является обследование поля зрения неточным, является эксперт не будет проверять и субъект не имеет определения, является в исследовании визуального маркера в области слепого пятна субъекта подсознательно глаз произошел, чтобы следить за действием. Когда внимание водителя сосредоточено на передней части глаза, он не двигается, но также не осознает, что небольшая зона слепого пятна не может видеть дорогу, поэтому хроническая глаукома очень опасна для вождения, глаукома относится к ишемической цереброваскулярной болезни, поэтому по закону также не допускается к вождению.