Укачивание в автомобиле в клинической практике также известно как укачивание. Причины его возникновения сложны и до конца не ясны: это и доктрина сенсорного конфликта, и доктрина нейронного рассогласования, и доктрина чрезмерной чувствительности вестибулярных органов, и отолитовая гипотеза невесомости. 1. Теория конфликта: в основном считается, что информация от вестибулярных, зрительных и проприоцептивных органов чувств конфликтует в мозге, что и приводит к появлению того или иного симптома. Однако эта теория не может объяснить, почему некоторые люди более склонны к укачиванию при одинаковых условиях тренировки. 2. теория неврологического несоответствия: разработана на основе теории чистого конфликта, предполагающей наличие несоответствия между поступающей зрительной, вестибулярной и проприоцептивной информацией и информацией, хранящейся в мозге, что и приводит к возникновению укачивания. 3. теория чувствительности вестибулярных органов: периферические рецепторы вестибулярного аппарата состоят в основном из трех полукружных каналов, шаровидных и эллипсоидных мешков, когда человеческое тело ходит по земле и бегает, ускорение, создаваемое этими движениями, находится в пределах физиологического порога человека, но езда на велосипеде, самолете и корабле, в условиях быстрого движения, превышает физиологический порог человека, что вызывает укачивание. 4. гипотеза отолита в невесомости: асимметрия отолита также может вызывать укачивание, часть населения в нормальных условиях приспособилась к двусторонней асимметрии рецепторов отолита, поэтому она не вызывает аномальных вестибулярных реакций. Но в невесомости отолиты стимулируются условиями невесомости, и двусторонние отолитовые рецепторы передают асимметричную информацию в мозг, вызывая укачивание. Кроме того, пациенты более склонны к укачиванию на фоне чрезмерного переутомления, неправильного питания, а также высокой температуры, повышенной влажности и плохой вентиляции.