Дорожка для слепых — это дорожка, предназначенная для того, чтобы помочь слепым ходить. В 1961 году в США были разработаны первые в мире стандарты доступности, а в 1991 году в Пекине была построена первая в Китае пешеходная дорожка для слепых. В Китае был обнародован и введен в действие «Кодекс проектирования доступности». Статья 34 Закона Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения гласит: «На тротуарах основных дорог в городах в соответствии с планом должны быть предусмотрены слепые аллеи». Статья 33 Закона Комитета по законодательству ВСНП о третьем пересмотре проекта закона КНР о безопасности дорожного движения (заявление Ху Гуанбао, заместителя председателя Комитета по законодательству ВСНП, на пятом заседании Постоянного комитета ВСНП десятого созыва 23 октября 2003 года) предусматривает, что «тротуары на основных дорогах в городах должны быть оборудованы глухими аллеями в соответствии с планировкой». Слепые коридоры должны быть предусмотрены в соответствии с планировкой. Статья 34 Закона Китайской Народной Республики 2004 года о безопасности дорожного движения гласит: «На тротуарах основных дорог в городах в соответствии с планом должны быть предусмотрены слепые аллеи». Установка слепых коридоров должна соответствовать национальным стандартам». В Китае насчитывается около 5 миллионов слепых людей, что составляет 18% мирового и 3,8% национального населения, в среднем 3800 слепых на миллион человек. Ежегодно к ним добавляется около 450 000 новых слепых людей, а к 2020 году ожидается, что общее число слепых достигнет 20 миллионов человек. Поскольку в Китае проживает самое большое количество слепых людей в мире, транспорт для слепых является вопросом жизнеобеспечения, который нельзя игнорировать. Однако по ряду причин широкомасштабное строительство пешеходных дорожек для слепых в городах Китая не очень помогло слепым. Причины этого следующие: (1) Недостаточное уважение общества к слепым. Многие люди не знают, что такое слепая дорожка. (3) Недостаточная пропаганда и образование для слепых. В-четвертых, отсутствие регулирования. Существует широкий спектр явлений, связанных со слепыми коридорами: i. Долгосрочное занятие лоточниками. ii. Автомобили игнорируют существование слепых коридоров. (3) Формализация мощения глухих коридоров. Осознание и применение слепых коридоров требует сотрудничества многих сторон. Значение и применение слепых полос должно быть представлено и освещено в различных средствах массовой информации. Как широкая общественность, так и незрячие люди должны быть осведомлены о слепых путях. Во-вторых, научная прокладка слепых дорожек должна быть исключена как формальность. Опять же, установите регулирование и обеспечьте соответствующее обучение и наказание для отдельных лиц или групп, которые игнорируют существование слепых путей. Люди со всеми видами инвалидности, включая слепых, являются членами человеческого общества, и уважать их — значит уважать себя. Полнота или неполнота доступности страны является признаком ее развития и прогресса. Возвращение слепоты слепым позволяет нашим слепым друзьям безопасно ходить.